Tableau de bord des mobilités durables
Nouveautés - Ajout de la maille AOM Vous pouvez dorénavant sélectionner une AOM comme territoire d'étude ou découper votre territoire à la maille AOM. D'autre part, il est désormais possible de partager le lien vers l'une des fiches méthodologiques ou la section d'un indicateur.
Thématique : Parc de véhicules et IRVE
Part des voitures particulières (VP) neuves par source d’énergie (7 catégories) : l’indicateur représente la part de voitures particulières neuves, immatriculées sur le territoire au cours d’une année, par source d’énergie.
Part d’autobus neufs par source d’énergie (7 catégories) : l’indicateur représente la part d’autobus neufs, immatriculés sur le territoire au cours d’une année, par source d’énergie.
Part d’autocars neufs par souce d’énergie (7 catégories) : l’indicateur représente la part d’autocars neufs, immatriculés sur le territoire au cours d’une année, par source d’énergie.
Les sources d’énergies sont : électrique et hydrogène, hybride rechargeable, essence (hybride non rechargeable, ou thermique), diesel (hybride non rechargeable, ou thermique), et gaz/non-déterminé.
Un véhicule est administrativement considéré comme neuf lorsqu’il n’a jamais roulé, quel que soit le statut juridique de son acquéreur (personne physique ou morale). Le marché du neuf inclut les véhicules dits de démonstration, immatriculés par les concessionnaires dans le cadre d’opérations de présentation et d’essai auprès de leur clientèle.
Unité : % (ou nombre de véhicules)
En 2024, 17,2% des voitures particulières neuves immatriculées en France métropolitaine sont électriques, contre 34,5% des autobus neufs et 1,2% des autocars neufs.
SDES, RSVERO - Données sur les immatriculations des véhicules
Les données de RSvéro (Répertoire statistique des véhicules routiers) recensent les véhicules routiers immatriculés sur le territoire français (départements d’outre-mer compris) à partir des informations issues du système d’immatriculation des véhicules (SIV) et transmises par le ministère de l’Intérieur (Agence nationale des titres sécurisés).
Les résultats portent sur l’ensemble des véhicules connus dans le répertoire, à l’exception des immatriculations provisoires, des véhicules importés en transit et des véhicules immatriculés par un résident des COM ou à l’étranger.
Les données des immatriculations neuves de véhicules contiennent le nombre de véhicules immatriculés au cours d’une année N selon :
le type de véhicules ;
la sous-catégorie de véhicules ;
la source de carburant ;
la personnalité juridique du propriétaire du véhicule.
Il existe 7 modalités pour la source de carburant : électrique et hydrogène, hybride rechargeable, essence (thermique ou hybride non-rechargeable), diesel (thermique ou hybride non-rechargeable), gaz et autre.
L’indicateur correspond à la somme du nombre de véhicules neufs par type de carburant, divisée à l’ensemble des véhicules neufs du même type.
La localisation prise en compte pour établir les résultats est celle de l’utilisateur du véhicule. Un utilisateur est défini comme le titulaire du certificat d’immatriculation ou le locataire dans le cas d’une location longue durée ou d’une location avec option d’achat.
Pas de remarques particulières.
Verdir le parc automobile - Accompagner la transition énergétique du parc de véhicules
Le transport routier est à l’origine de 94,0 % des émissions du secteur des transports (119,2 Mt CO2 éq en 2023). La majorité des GES des transports proviennent des voitures particulières (53 %), des poids lourds, y compris bus et cars (24 %) et des véhicules utilitaires légers (5 %) [source : CITEPA, 2023]. On constate en France des dépassements récurrents des valeurs limites réglementaires des polluants atmosphériques. Pour les particules comme pour les oxydes d’azote, les véhicules et particulièrement les voitures particulières diesel les plus anciennes, constituent une source majeure d’émission de polluants. Développer la mobilité propre en encourageant l’acquisition de véhicules peu polluants est donc un levier essentiel pour atteindre la neutralité carbone en 2050 et réduire la pollution atmosphérique.
Les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) sont des territoires dans lesquels l’accès est autorisé aux véhicules les moins polluants afin de limiter l’exposition des personnes à la pollution locale. Les zones à faibles émissions mobilité reposent sur le système des vignettes Crit’Air (certificat qualité de l’air) qui permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d’azote. Les véhicules sont répartis en 6 classes environnementales (crit’air E, 1, 2, 3, 4, 5, 6), à l’exception des véhicules les plus polluants, qui sont non classés et n’ont pas droit au certificat qualité de l’air. La vignette Crit’Air est obligatoire dans les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) et lors de la circulation différenciée.
Depuis 2019, les motorisations électriques et hybrides rechargeables connaissent une forte dynamique en France : le nombre de véhicules légers électrifiés en circulation a été multiplié par 4 pour dépasser, fin 2022, le million d’unités. La voiture électrique s’impose de plus en plus dans le paysage automobile comme une solution innovante et durable pour réduire les émissions de CO2. Ce type de véhicule, en constante évolution technologique, attire aujourd’hui autant les particuliers que les entreprises grâce à ses nombreux atouts :
Bénéfices environnementaux : 2 à 6 fois moins d’émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule électrique par rapport à un véhicule thermique.
Economies : environ 3 € pour 100 km parcourus en véhicule électrique (avec une recharge à domicile) contre 7 à 10 € pour un véhicule thermique.
Réduction des nuisances sonores.
Afin d’encourager les ménages et les professionnels à acquérir des véhicules plus propres, le Gouvernement a mis en place des aides et des outils pour les accompagner dans cette démarche.
Le bonus écologique
Le bonus écologique a pris fin au 1er juillet 2025. Il visait à aider les particuliers à acheter ou louer une voiture électrique et/ou hydrogène neuve. Le dispositif Coup de pouce “Véhicules Particuliers Électriques” prend la suite du bonus écologique pour les véhicules commandés à compter du 1er juillet 2025.
Le dispositif Coup de pouce “Véhicules Particuliers Électriques”
Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique a été remplacé par la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financée dans le cadre du dispositif des certificats d’économie d’énergie (CEE). Cette aide financière, conditionnée au score écologique du véhicule et aux revenus fiscaux des demandeurs, a pour objectif de faciliter l’acquisition d’un véhicule électrique neuf par un ménage.
La prime au rétrofit
La prime au rétrofit est une aide à la transformation de la motorisation d’un véhicule thermique, en une motorisation moins polluante. Deux niveaux d’aide sont possibles pour une voiture ou une camionnette selon le choix de transformation : transformation en une motorisation électrique (le montant de la prime peut atteindre jusqu’à 5 000 € pour une voiture et jusqu’ à 9 000 € pour une camionnette), ou transformation en une motorisation hybride rechargeable (le montant de la prime peut atteindre jusqu’à 3 000 € pour une voiture ou une camionnette, à condition que le véhicule avant sa transformation soit Crit’Air 3 ou plus ancien).
Le leasing social
Afin d’accélérer la transition écologique des véhicules, l’État a renouvelé en septembre 2025 une offre de location longue durée de voitures électriques à moins de 200 euros par mois pour permettre aux ménages les plus modestes de passer à l’électrique.
Ce dispositif de leasing social permet aux ménages de bénéficier d’un véhicule sans devoir en faire l’acquisition, en payant des loyers mensuels. Au terme du contrat, le bénéficiaire doit restituer le véhicule ou décider de l’acheter à sa valeur résiduelle. La durée du contrat de location doit être d’au moins 3 ans. Les loyers mensuels ne peuvent pas dépasser 200 € hors options, accessoires et prestations, et certaines offrent atteignent moins de 140 € par mois.
Le microcrédit véhicules propres
Pour aider les ménages modestes à acquérir un véhicule propre, le gouvernement a lancé le microcrédit véhicules propres. Il est destiné aux personnes exclues du système bancaire classique, à faibles revenus ou en situation professionnelle fragile, qui souhaitent acquérir en location longue durée (LLD) ou en location avec option d’achat (LOA) un véhicule neuf ou d’occasion peu polluant.
Par ailleurs, la loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019 fixe l’instauration de quotas de véhicules à faibles et très faibles émissions dans le renouvellement des flottes des collectivités et entreprises (les véhicules électriques sont classés parmi les véhicules à très faibles émissions, tandis que les véhicules hybrides rechargeables sont considérés comme des véhicules à faibles émissions) :
Obligations pour les collectivités
Les collectivités territoriales et intercommunalités qui gèrent directement ou indirectement un parc de plus de 20 véhicules automobiles ont l’obligation d’intégrer une part minimale croissante de véhicules à faibles et très faibles émissions dans le cadre de l’acquisition ou du renouvellement annuel de leur parc. Ce quota minimum est de 40% depuis le 1er janvier 2025, et à partir de 2026, 37,4% des véhicules renouvelés devront être des véhicules à très faibles émissions.
Obligations pour les entreprises privées
En remplacement des quotas fixés dans la LOM, la loi de finance pour l’année 2025 a mis en place une taxe annuelle incitative relative à l’acquisition de véhicules légers à faibles émissions pour les entreprises gérant une flotte automobile de plus de 100 véhicules, particuliers ou utilitaires légers. Un pourcentage cible croissant de véhicules à faibles émissions devra être atteint : 15% en 2025, 18% en 2026, 25% en 2027 et 48% en 2030.
Ces données de verdissement du parc sont soumises à une obligation de rapportage.
Ministère de la Transition écologique - Développer les véhicules électriques
Ministère de la Transition écologique - Verdissement du parc automobile
je-roule-en-electrique.fr, un site d’information de référence sur la mobilité électrique
Ministère de la Transition écologique - Certificats qualité de l’air : Crit’Air
Version au 04 novembre 2025