Tableau de bord des mobilités durables
Nouveautés - Ajout de la maille AOM Vous pouvez dorénavant sélectionner une AOM comme territoire d'étude ou découper votre territoire à la maille AOM. D'autre part, il est désormais possible de partager le lien vers l'une des fiches méthodologiques ou la section d'un indicateur.
Thématique : Parc de véhicules et IRVE
Part des VP pour chaque catégorie de vignette Crit’Air (8 catégories) : l’indicateur représente la part de voitures particulières (VP) en circulation sur le territoire éligibles à chaque classe de vignette Crit’Air.
Part des autobus pour chaque catégorie de vignette Crit’Air (8 catégories) : l’indicateur représente la part d’autobus en circulation sur le territoire éligibles à chaque classe de vignette Crit’Air.
Part des autocars pour chaque catégorie de vignette Crit’Air (8 catégories) : l’indicateur représente la part d’autocars en circulation sur le territoire éligibles à chaque classe de vignette Crit’Air.
Les catégories de vignettes Crit’Air sont :
Crit’Air E : tout véhicule électrique ou hydrogène.
Crit’Air 1 : tout véhicule au gaz hybride rechargeable, essence Euro 5 et 6 (immatriculés après 2011).
Crit’Air 2 : essence Euro 4 (immatriculés entre 2006 et 2010 inclus) ou diesel Euro 5 et 6 (immatriculés après 2011).
Crit’Air 3 : essence Euro 2 et 3 (immatriculés entre 1997 et 2005 inclus) ou diesel Euro 4 (immatriculés entre 2006 et 2010 inclus).
Crit’Air 4, 5 ou non classés : essence Euro 1 et avant (immatriculés avant 1997) ou diesel 3 et avant (immatriculés avant 2006).
Les données sur les vignettes Crit’Air correspondent aux vignettes Crit’Air théoriques déterminées à partir des informations inscrites sur le certificat d’immatriculation, que le titulaire du véhicule ait demandé ou non sa vignette Crit’Air. Les modalités du certificat de qualité de l’air sont disponibles sur le site du ministère.
La modalité “Inconnu” correspond aux véhicules dont la vignette Crit’Air est indéterminée.
NB : un véhicule est considéré dans le parc en circulation, s’il vérifie les conditions suivantes :
Le véhicule a été immatriculé au système d’immatriculation des véhicules (SIV) avant le 1er janvier de l’année.
Aucune opération de sortie de parc n’a été déclarée (destruction, vente ou déménagement à l’étranger, véhicule accidenté, véhicule en attente de vente chez un concessionnaire).
Le véhicule est à jour de son contrôle technique ou en retard modéré.
Unité : % (ou nombre de véhicules)
En 2024, 28,3% des véhicules en circulation en France métropolitaine étaient éligibles à la vignette Crit’Air de catégorie 1.
Cette part s’élevait à 32,8% des voitures particulières en circulation, contre 21,5% des autobus et 3,7% des autocars.
Ces données fournies par le service des données et études statistiques (SDES) concernent le parc de véhicules, au niveau communal, par motorisation, vignette Crit’Air et type de véhicule, au 1er janvier de chaque année depuis 2011. Il s’agit d’un répertoire exhaustif de l’ensemble des véhicules immatriculés en France, basé sur l’appariement entre les données du SIV (cartes grises) et des contrôles techniques. Cette deuxième source permet de s’assurer régulièrement que le véhicule circule toujours et de déterminer l’utilisation du véhicule grâce au relevé kilométrique effectué à chaque visite.
Les Zones à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m), visibles sur la carte des graphiques avancés, proviennent de la Base Nationale des Zones à Faibles Emissions (BNZFE) mise à disposition sur le point d’accès national transport.data.gouv.fr. Ce jeu de données contient l’ensemble des données publiées par les métropoles, au 07/01/2024.
Les données du parc de véhicules contiennent le nombre de véhicules en circulation au 1er janvier de l’année N (PARC_N) selon :
le type de véhicules (classe_vehicule : vp pour voitures particulières, tcp pour transports collectifs de personnes) ;
la sous-catégorie de véhicules (categorie_vehicule : autobus et autocars sont les sous-catégories des TCP) ;
le type de motorisation (carburant) ;
la vignette Crit’Air d’éligibilité (critair).
Dans les données du parc de véhicules, la vignette Crit’Air est classée en 8 classes : E, 1, 2, 3, 4, 5, Non classé, Inconnu.
L’indicateur correspond à la somme du nombre de véhicules en circulation éligibles à une vignette particulière, divisée à l’ensemble des véhicules du même type.
Pour plus de détails :
Documentation sur les données de parc de voitures particulières - PDF
Documentation sur les données de parc d’autobus et d’autocars - PDF
Ces données ont été traitées selon les règles suivantes :
les communes fictives (commune_code = XXXXX) sont supprimées ;
au sein de la famille des TCP, les autobus et les autocars sont séparés.
L’information correspond à la vignette Crit’air à laquelle la voiture est éligible (vignette crit’air d’éligibilité) mais ne signifie pas que le véhicule est réellement équipé de cette vignette (vignette crit’air demandée).
Verdir le parc automobile - Accompagner la transition énergétique du parc de véhicules
Verdir le parc automobile
Le transport routier est à l’origine de 94,0 % des émissions du secteur des transports (119,2 Mt CO2 éq en 2023). La majorité des GES des transports proviennent des voitures particulières (53 %), des poids lourds, y compris bus et cars (24 %) et des véhicules utilitaires légers (5 %) [source : CITEPA, 2023]. On constate en France des dépassements récurrents des valeurs limites réglementaires des polluants atmosphériques. Pour les particules comme pour les oxydes d’azote, les véhicules et particulièrement les voitures particulières diesel les plus anciennes, constituent une source majeure d’émission de polluants. Développer la mobilité propre en encourageant l’acquisition de véhicules peu polluants est donc un levier essentiel pour atteindre la neutralité carbone en 2050 et réduire la pollution atmosphérique.
Les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) sont des territoires dans lesquels l’accès est autorisé aux véhicules les moins polluants afin de limiter l’exposition des personnes à la pollution locale. Les zones à faibles émissions mobilité reposent sur le système des vignettes Crit’Air (certificat qualité de l’air) qui permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d’azote. Les véhicules sont répartis en 6 classes environnementales (crit’air E, 1, 2, 3, 4, 5, 6), à l’exception des véhicules les plus polluants, qui sont non classés et n’ont pas droit au certificat qualité de l’air. La vignette Crit’Air est obligatoire dans les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) et lors de la circulation différenciée.
Depuis 2019, les motorisations électriques et hybrides rechargeables connaissent une forte dynamique en France : le nombre de véhicules légers électrifiés en circulation a été multiplié par 4 pour dépasser, fin 2022, le million d’unités. La voiture électrique s’impose de plus en plus dans le paysage automobile comme une solution innovante et durable pour réduire les émissions de CO2. Ce type de véhicule, en constante évolution technologique, attire aujourd’hui autant les particuliers que les entreprises grâce à ses nombreux atouts :
Bénéfices environnementaux : 2 à 6 fois moins d’émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule électrique par rapport à un véhicule thermique.
Economies : environ 3 € pour 100 km parcourus en véhicule électrique (avec une recharge à domicile) contre 7 à 10 € pour un véhicule thermique.
Réduction des nuisances sonores.
Afin d’encourager les ménages et les professionnels à acquérir des véhicules plus propres, le Gouvernement a mis en place des aides et des outils pour les accompagner dans cette démarche.
Le bonus écologique
Le bonus écologique vise à aider tous les particuliers en France, à acheter ou louer une voiture électrique et/ou hydrogène neuve. Le montant du bonus atteint, sous conditions de revenus, jusqu’à 4 000 €. Ce montant est établi en fonction du prix du véhicule et du revenu fiscal de référence par part de la personne. Le montant du bonus est majoré de 1 000 € lorsque le bénéficiaire est domicilié dans un département d’outre-mer.
La prime au rétrofit
La prime au rétrofit est une aide à la transformation de la motorisation d’un véhicule thermique, en une motorisation moins polluante. Deux niveaux d’aide sont possibles pour une voiture ou une camionnette selon le choix de transformation : transformation en une motorisation électrique (le montant de la prime peut atteindre jusqu’à 5 000 € pour une voiture et jusqu’ à 9 000 € pour une camionnette), ou transformation en une motorisation hybride rechargeable (le montant de la prime peut atteindre jusqu’à 3 000 € pour une voiture ou une camionnette, à condition que le véhicule avant sa transformation soit Crit’Air 3 ou plus ancien).
La prime à la conversion
Il est mis fin à la prime à la conversion à compter du 2 décembre 2024.
Mon leasing électrique
Le leasing vous permet de bénéficier d’un véhicule sans devoir en faire l’acquisition, en payant des loyers mensuels. Au terme du contrat, vous devez restituer le véhicule ou décider de l’acheter à sa valeur résiduelle. La durée du contrat de location doit être d’au moins 3 ans. Les loyers sont en général de 100 € ou moins, mais peuvent aller jusqu’à 150€ pour les modèles familiaux.
La première vague de commandes du dispositif a pris fin en février 2024, pour des véhicules pouvant être livrés jusqu’au 30 septembre 2024.
Le microcrédit véhicules propres
Pour aider les ménages modestes à acquérir un véhicule propre, le gouvernement lance le microcrédit véhicules propres. Il est destiné aux personnes exclues du système bancaire classique, à faibles revenus ou en situation professionnelle fragile, qui souhaitent acquérir en location longue durée (LLD) ou en location avec option d’achat (LOA) un véhicule neuf ou d’occasion peu polluant.
Par ailleurs, la loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019 fixe les objectifs à l’horizon 2050 pour atteindre la décarbonation complète du secteur des transports terrestres. La loi introduit aux articles D. 224-15-2 à D. 224-15-12 du code de l’environnement des obligations d’acquisition de véhicules à faibles émissions (VFE), dont les critères sont fixés selon les différentes personnes morales et les catégories de véhicules :
Obligations concernant la commande publique - Article L. 224-7 à L. 224-8-2 du code de l’environnement
En ce qui concerne la commande publique, les pouvoirs adjudicateurs et entités adjudicatrices qui gèrent un parc de plus de 20 véhicules (légers, lourds, autobus/autocars) doivent, lorsqu’elles renouvellent leur parc, acquérir une part de véhicules à faibles émissions (VFE) et de véhicules à très faibles émissions (VTFE). Cela concerne les marchés publics et les contrats de concession.
Obligations concernant les entreprises privées – Article L. 224-10 à L.224-11-1 du code de l’environnement
Les entreprises gérant un parc de plus de 100 véhicules automobiles dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 3,5 tonnes ont l’obligation d’intégrer une part minimale croissante de véhicules à faibles émissions (VFE) dans les renouvellements annuels effectués. Depuis le 1er janvier 2022, au moins 10% des véhicules renouvelés annuellement doivent être des VFE. Cette part minimale passe à 20% à partir de 2024, de 40% à partir de 2027 et 70% à partir de 2030.
Ministère de la Transition écologique - Développer les véhicules électriques
je-roule-en-electrique.fr, le site d’information de référence sur la mobilité électrique
Ministère de la Transition écologique - Certificats qualité de l’air : Crit’Air
Ministère de la Transition écologique - Verdissement du parc automobile
Version au 07 août 2025